[1] HANSEN W G.How accessibility shapes land-use [J].Journal of the American Institute of Planners, 1959, 25: 73-76. [2]K WAN M P, Murray A T, O’Kelly M E, et al.Recent advances in accessibility research: Representation,methodology and applications[J].Journal of Geographical Systems, 2003, 5(2):129-138 [3]李平华, 陆玉麒.可达性研究的回顾与展望[J].地理科学进展, 2005, 24(3):69-77 [4]张莉, 陆玉麒.基于陆路交通网络的区域可达性评价---以长江三角洲为例[J].地理学报, 2006, 61(12):1235-1246 [5]钟业喜, 蒋梅鑫.鄱阳湖生态经济区交通可达性研究[J].江西师范大学学报自然科学版, 2010, 34(1):107-111 [6]吴威, 曹有挥, 梁双波.世纪年代以来长三角地区综合交通可达性的时空演化[J].地理科学进展, 2010, 29(5):619-626 [7]张志学, 李同升.基于的县级尺度交通可达性研究---以陕西省为例[J].人文地理, 2010, 25(1):100-104 [8]马林兵, 曹小曙.基于的城市公共绿地景观可达性评价方法[J].中山大学学报自然科学版, 2006, 45(6):111-115 [9]韩艳红, 陆玉麒.教育公共服务设施可达性评价与规划---以江苏省仪征市高级中学为例[J].地理科学, 2012, 32(7):822-827 [10]罗铭, 陈艳艳.北京市商业区可达性研究[J].城市交通, 2008, 6(3):57-62 [11]杨涛, 过秀成.城市交通可达性新概念及其应用研究[J].中国公路学报, 1995, 8(2):25-30 [12] 金君, 李成名, 林宗坚.人口遥感估算方法研究[J][J].测绘通报, 2002, (3):13-15 |