高速铁路轨道检测点的数据处理

doi:10.13474/j.cnki.11-2246.2014.0262

测绘通报 ›› 2014, Vol. 0 ›› Issue (8): 65-67.doi: 10.13474/j.cnki.11-2246.2014.0262

高速铁路轨道检测点的数据处理

李阳腾龙¹，岑敏仪¹，杨晓云^1,2

1. 西南交通大学地球科学与环境工程学院测量工程系；2. 广西工学院土木建筑工程系

收稿日期:2013-05-20 出版日期:2014-08-25 发布日期:2014-08-25
通讯作者: 岑敏仪 E-mail:swcmy@home.swjtu.edu.cn

Data Processing on Track Detection Points of High-speed Railway

Received:2013-05-20 Online:2014-08-25 Published:2014-08-25

摘要/Abstract

摘要：

轨道测量仪必须依靠轨道控制网(CPⅢ)进行测站定位和定向，并根据自身轨距、倾斜传感器修正轨道点坐标。50~70m间隔的相邻测站之间检测的轨道点须保证有10m左右的重叠，相邻2个测站测量的轨道点在重叠区的坐标值会有差异。为了探索更好的轨道点测量数据处理模型，本文提出中线桩修正、中线桩和轨距尺联合修正两种方法，并与现有的测站平差方法对比。通过标准轨道检验场实测检测，结果表明：通过中线桩和轨距尺联合修正的方法最优，修正后相邻测站重叠区轨道检测点的坐标高程较差中误差比测站平差的结果最大可减小69.46%，验后精度得到显著提高。

关键词: 轨道测量仪, 联合修正, 传感器, 数据处理

李阳腾龙岑敏仪杨晓云. 高速铁路轨道检测点的数据处理[J]. 测绘通报, 2014, 0(8): 65-67.

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高速铁路轨道检测点的数据处理

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